力士樂電液比例溢流閥工作原理 力士樂電液比例溢流閥是一種性能介于普通液壓控制閥與電液伺服閥之間的閥,它可以根據計算機輸出的電信號實現對液壓系統的壓力、流量和運動狀態等工作參數的連續、、遠程控制,而且在制造可靠性、成本、抗污染等方面有很好的性能,因此廣泛的應用于液壓控制系統中。液壓加載系統是用來對挖掘機,推土機等工程機械的作業性能進行評價,同時為發現和解決液壓系統全局性的、潛在的故障提供依據的檢測設備。本文以電液比例溢流閥在加載系統中使用時出現的問題進行分析,以及解決問題的方案進行說明。 力士樂電液比例溢流閥的安裝與調試
為了驗證液壓加載系統的工作性能,進行如下試驗。需要的試驗器材有:液壓工作試驗臺,液壓模擬加載系統,挖掘機斗桿液壓缸等,把液壓加載閥塊如圖2所示進行安裝,安裝完畢后,通過模擬加載系統對斗桿液壓缸進行加載、減載的液壓試驗。通過PC機對模擬加載系統加載0%(即溢流閥1或溢流閥2的兩端壓差為零時,油液暢通),當換向閥上位接通時,液壓缸不能進行伸縮運動,回油壓力很高,系統壓力顯示P為5MPa,壓力傳感器P1顯示4.82MPa,壓力傳感器P2顯示4.74MPa,換向閥下位接通時,液壓缸也不能進行伸縮運動,系統壓力P顯示5MPa,壓力傳感器P1顯示4.86MPa,壓力傳感器P2顯示4.75MPa。試驗設備在正常工作情況下,換向閥中位接通時,系統壓力為零;換向閥上位或者下位接通時,斗桿液壓缸進行伸縮運動,系統回油壓力應該為零。檢測液壓工作試驗臺的工作狀態良好,斗桿液壓缸在實際工作中也能正常工作,只能說明使用電液比例溢流閥過程中出現問題,對故障進行以下分析:
(1)電液比例溢流閥的背壓問題,根據壓力傳感器P2顯示回油壓力很高,說明液壓試驗臺回油有背壓。先導式電溢比例流閥的結構圖如3所示。
作用在先導閥上的液動力F,當液壓力F與比例電磁鐵吸力Fm相等,先導滑閥閥芯受力平衡,閥芯穩定在某一位置,先導滑閥開口一定,先導滑閥前腔壓力即主閥上腔壓力p1為一定值(p1<p),主閥閥芯在上下兩腔壓力p和p1及彈簧力、液動力的共同作用下處于受力平衡,主閥開口一定,保證溢流閥的進口壓力p與電磁吸力成正比,調節輸入的電流大小,及可調節閥的進口壓力。由于有回油背壓的作用,先導閥閥芯的受力改變,閥芯需要在液動力和電磁力、由于背壓產生的油壓阻力共同作用下平衡。只有時先導閥芯才能打開,由于系統壓力和回油背壓相差不大,先導閥閥芯很難打開。主閥芯上下端面壓力相等,閥芯打不開,所以斗桿液壓缸不能運動。
去掉液壓試驗臺回油路上的背壓閥,回油管直接放入液壓油缸中,回油壓力為零。重啟試驗臺,經過試驗可知,液壓缸依然不能運動,或者運動速度及其緩慢。
(2)把模擬加載閥塊(如圖1所示)中溢流閥2主閥芯取出,溢流閥兩端油液聯通,換向閥上位移動,液壓缸能夠順利的完成伸縮運動,或者溢流閥1的主閥芯取出,換向閥下位接通,液壓缸能夠順利的完成伸縮運動,試驗說明模擬加載閥塊中的單向閥工作性能是完好的,長時間的工作使用,液壓油的性質會發生變化,油液中可能存在顆粒等其它污染物,堵塞阻尼孔、內泄孔等細小的油液通道。打開模擬加載閥塊,檢查先導式電液比例溢流閥的阻尼孔是暢通的,沒有被液壓油的污染物堵塞。先導式比例溢流閥的先導閥的回油方式采用的是內泄方式,先導閥的回油孔也是暢通的。對油液通道進行清洗,重啟試驗臺進行測試,斗桿液壓缸仍然不能進行運動。
(3)檢查先導閥閥芯,在零加載的情況下,沒有電流,電磁力為零,只能是先導閥阻尼孔、先導閥閥芯、先導閥座的間距設置不合理,先導閥閥芯的運動空間受到限制,當先導閥閥芯受到液動力時,閥芯不能打開,所以斗桿液壓缸不能運動。使用內六角扳手,調整先導閥閥座的位置,使先導閥閥芯在阻尼孔和先導閥閥座之間有合適的運動空間,使閥芯受到液動力使閥芯受到液動力作用時閥芯能夠移動。重新操作液壓試驗臺,斗桿液壓缸能夠正常運動了,通過工控機進行對模擬加載模塊的加載、減載,能夠很好的進行工作和檢測。同時在調節先導閥閥座前,放大板輸出的電流范圍是0~800mA,電液比例溢流閥的加載壓力范圍是0~30M,他們成正比關系。當先導閥閥座調整以后,電流與壓力的關系也發生變化,電流與壓力的關系就要重新標定,以確保加載、減載過程的準確性、安全性。
力士樂液壓加載系統是通過動態調節電液比例溢流閥溢流壓力,以控制液壓缸油液壓力實現對液壓系統負載的模擬加載,對電液比例溢流閥在液壓加載系統中的應用加以闡述,以及在安裝調試過程中電液比例溢流閥出現的問題進行分析、說明,為液壓加載系統正確調試和使用提供參考。 力士樂電液比例溢流閥工作原理
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